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成都高铁学校_高速铁路是什么

时间:2018-01-21     作者:招生办宣传部【原创】   阅读
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成都高铁学校_高速铁路是什么

     高速铁路是什么意思。和普通的铁路有什么区别。技术方面的。动车组又是什么?

     高速铁路,简称高铁,在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

   自1964年世界上第一条高速铁路———日本新干线问世以来,日、法、德、意、西班牙、比利时等国已经相继建成4600余公里高速铁路。目前世界上正在建设和已立项准备建设的新线有45条,总长为11000公里。世界上投入商业运营的高速铁路都是轮轨式的,1990 年法国大西洋线最高试验速度已达515.3公里/小时。        磁悬浮列车按悬浮机理可分为电磁式和电动式,按材料可分为常导型和超导型。目前只有日本和德国分别建成了长度为18.4公里和31.5公里的磁悬浮试验线,试验速度分别达到552公里/小时和450公里/小时,日本为电动超导式,德国为电磁超导式,均未投入商业运营。

动车组:

     把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。一般情况下,我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车,车厢本身也具有动力,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具,动车组的分类有多种:按照传动类型,可分为电动车组和内燃动车组;按照动力形式,可分为动力集中型和动力分散型;按照传动方式,又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组,可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐,被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车,部分带客室。

    国内常见的动车组都是这一类的,如神州号,四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型,两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。


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