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各国高速铁路发展有何特色

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  [来源:本站 | [http://www.028pxwx.com]近几年我国在铁路方面的投入大大增强,在传统火车根底上,又新建高铁,动车,地铁,有轨等等,大大便利了人们的出行。成都铁路工程学校小编理解到高速铁路是现代世界铁路的一项严重技术成就,它集中反映了一个国度铁路牵引动力、线  路构造、车辆技术、制造工艺、列车运转控制、运输组织和运营管理程度等方面的开展和进步。
  
  也集中表现了一个国度科技和工业化开展的程度以及铁路运输组织管理的程度。在亚洲,日本在东海道新干线建成后,又相继修建了山阳、东北、上越、北陆、山形、秋田等 新干线.构成了纵贯日本疆土的新干线网(21 75 k m)。高速铁路被誉为日本誓经济起飞的脊 梁”.2003年.中国台湾台北...高雄的高速铁路(345 km)投入运营(如图l-2所示.).2004年4 月1日,韩国汉城一·釜山的高速铁路(412 km)开通运营,最高速度为300 km/h.自日本新干线高速铁路投入运营以来,高速铁路以其平安牢靠、技术创新、节能环保、快捷舒 适、效劳优质等特征不只为铁路的开展带来了新的机遇,也为国民经济的开展带来了宏大的动 力.高速铁路的胜利,不只使铁路在各种交通运输工具的竞争中呈现勃勃活力,也有力地促进了 国民经济的增长和社会的进步.当今世界许多国度都开端思索建立高速铁路,就连过去曾因铁路 不景气大量拆掉铁道路路的_汽车王国”一·一美国,也在着手高速铁路建立的准备工作.
  
  据统计,目 前,全世界具有或正在建立高速铁路的有德国、法国、西班牙、意大利、荷兰、比利时、英国、日 本、韩国、中国等国度,停止研讨和规划的国度有6个,曾经建成高速铁路总里程达8 000 km以上.欧洲是目前全球高速铁路投入运营最多的地域.截止2008年.欧洲高速铁路已有4 000 多km投入运营,估计到20 1 0年将到达6 000 km以上.不只如此,欧洲还有一个完好的高速 铁路建立规划.依据这一规划,副20 20年将构成一个新建10 000 km高速铁路,改造 1 5 000 km既有线,普及全欧洲并衔接主要国度首都的高速铁路网。
  
  欧洲的高速铁路建立始于法国.法国1981年开通了TGV东南线(417 km),1989年开通 了TGV大西洋线(282 km),1993年开通了TGV北方线(333 krn) ,1994年开通了TGV东南 延长线(148 km),1996年开通了TGV巴黎地域联络线(128 km),2001年开通了TGV地中 海线(29,5 km),完成了纵贯法国的高速铁路干线.自2003年6月起.TGV地中海线的局部区 间(约40 km)开端了最高速度320 km/h的运转.在德国,汉诺威…维尔茨堡铁路(新线326 km)和曼海姆一斯图加特铁路(新线长99 km) 于1991年投入运营.运转速度280 km/h.尔后,汉诺威一柏林铁路(264 km)于1 998年投入 运营(其中有170 km的高速区段).2002年8月1日德国科隆逐个法兰克福高速线(219 km)开 通运营.运转速度为300 km/h.它是德国第一条客运专线.在该线上运转的第三代IC日型高 速列车最高运转速度为330 km/h(如图1-3所示).并允许当列车晚点时,以该速度赶点运 行.2003年,德国肯定修建衔接南北的柏林·一慕尼黑高速铁道路(薪建高速线+即有线改造).英国是世界铁路的发源地,但在高速铁路建立上却滞后于欧洲其他国度.英国的第一条高速 新线是于2003年9月16日开通运营的-衔接英伦海峡的CTRL隧通线路,最高速度为300 h∥h.意大利在1970年立项建立罗马。
  
  一佛罗伦萨的高速铁路(236 km),1987年建成通车,初期列 车速度仅为180 km/h,1992年进步到250 km/h.同时,意大利还制定了一项旨在建立高速铁路 网的长期开展方案,该方案将建2条全长l 300 km的高速铁道路,使高速铁路构成T字形骨架网.比利时和荷兰等国也正在建立高速铁路,其中比利时的布鲁塞尔·一法国边境的高速铁道路 (88 km)已于1997年12月开通-通往德国科隆一列日的高速铁路也于2002年12月开通运营.美国素以注重航空和高速公路运输的开展而着称,近年来也开端拟订高速铁路建立方案. 美国加利福尼亚州已决议在州内建立1 131.3 km的高速铁路,佛罗里达州则经过立法准备在 匹兹堡…坦帕一奥兰多间建立高速铁路.西班牙在新建马德里一塞维利亚(471 km)高速铁路获得胜利后-又开工建立了马德里一 巴塞罗郡高速铁路设计最高速度为350 km/h.除西欧各国外.东欧、南部欧洲等也在积极停止既有线根底设备的提速改造,筹备建立高 速铁路.澳大利亚铁路不断以重载运输而着名于世,近年也开端拜托TMG公司对墨尔本一布里 斯班2 000 km的东海岸停止高速铁路论证工作.郑州高铁学校编辑纵观国际铁路行业的发展,我国虽然起步晚,但是全力追赶,努力为我国的铁路行业,造就更快,更便利,更安全。

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