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为什么飞机不采用焊接技术

发布时间:2019年07月02日 14:13 《成都航空专业学校》焊接是现代制造业中被普遍采用的一项工艺,具有速度快、密封性好等优点,在航天、船舶和汽车制造中大显神通。那么,飞机在制造过程中能否也采用焊接工艺?答案能否定的。四川成都航空专修学院小编总结主要缘由有如下几个方面:首先是飞机的制造资料形成的。在波音787和空客A350XWB问世前,现代飞机的主要制造资料是铝合金。这种资料有一个突出的特性——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后,焊接区域部分有应力集中,使得金属变脆,而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷,使得构造在这些位置的性能低于非焊接区。这在飞机制造中是不能承受的。固然如今也有一些特殊的焊接工艺,比方搅拌摩擦焊接和激光焊接,但相关技术过于复杂,而且难以保证工艺稳定性。关于同一种资料来说,越薄越不容易焊接。飞机蒙皮厚度普通只要2毫米左右,即使可以焊接,难度也会很大,非普通操作人员可以胜任,不利于飞机批量消费。波音787和空客A350XWB机体以复合资料为主,这些复合资料是多种单一资料经过复合的办法,再经过特殊工艺制成的,焊接的难度比铝合金还要大,制造商简直不运用焊接。其次是飞机的工作特性形成的。飞机在高空高速飞行时,机身蒙皮接受的是拉力。发起机在工作时存在振动,同时飞机本身也会产生振动。飞机在每个航班中阅历的各种力都是不时变化的,会存在疲倦问题。而拉力、振动和疲倦,都是惹起焊接性能退化的主要缘由。航空专业招生 | 《成都航空专业学校》

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